據外媒報道，Divergent 3D是一家致力於汽車配件3D打印業務的公司。幾周前，它跟PSA集團（標致（zhì）和雪鐵龍）簽訂了一份合作（zuò）協議。日（rì）前，它又跟工程公司（sī）Altran達成了合作關係。現在，Divergent 3D將要開始研發一種能讓OEM以更低成本、更低能（néng）源消耗量產汽車部（bù）件的技術。廠商在近幾十年所用的汽（qì）車部件生產工藝似乎一直未（wèi）發生太大的改變，其所用的金屬壓（yā）印法不僅成本高昂而且還非（fēi）常消耗能源。

Divergent 3D創始（shǐ）人兼CEO Kevin Czinger在創辦公司伊始就已經意識到這點。他（tā）告訴（sù）媒體，這種（zhǒng）汽車零部件的生產工藝阻礙了汽車行業的發展。

而Divergent 3D的生產工（gōng）藝則（zé）完（wán）全不同，他們使（shǐ）用（yòng）了一種叫做直接金屬激光燒結的工藝。該工（gōng）藝能極為容易地（dì）將鋁合金粉末燒結在一起，然後形成所需的部件或非金屬部件模具。而傳統的生產（chǎn）方（fāng）式卻不得不因部件的複雜形狀而（ér）必須要先生產小塊然後將其（qí）焊接在一起，顯而（ér）易見，這種工藝顯得麻煩得多（duō）。

眼下，Divergent 3D和它的合作夥伴們還隻是在打造結（jié）構部件和懸掛部件，不過Czinger表示，未來他們將把這種工藝（yì）應用到氣缸蓋、引擎機體等更大的複雜結構部件生產中。據了解，Divergent 3D的目標是能將每輛車所（suǒ）要生產的部件數量減少3/4、汽車車身重量減少一半。正如我們所知道的，一輛汽車的車身越輕，那麽它就更省油（yóu）。Czinger指出，他們生產的（de）部件重量不僅要比T6鋁輕10%-15%，而且（qiě）它們的硬度也保（bǎo）持（chí）在同一水平。

Czinger還告訴媒體，一（yī）座工廠擁有的16台3D打印機--每台造價100萬美元（yuán）左右--能（néng）夠滿足（zú）其（qí）每年生產約1萬輛汽車的需求。另外，由於生產用的是3D打印機，而它們的好處是其配置能在部件重（chóng）新修改後輕鬆調整，所以這也就意味著汽車廠商的設（shè）計變化不再（zài）那麽受（shòu）限。

Czinger表示，在未來的3到4年時間裏，他（tā）們將開始提供這種部件生產技術。